Ali hier, Ali dort, er bellt nicht, aber er kann beißen
In Asien (dieses Mal geht es nicht um Mähren :-) ) gibt es Fabriken für verschiedene Teile oder Verarbeitungstechnologien. Wenn Sie ein Hersteller von Rädern oder Teilen sind, lagern Sie die Produktion in einer solchen Fabrik aus, Sie haben mehrere Möglichkeiten. Die teuerste Variante ist natürlich eine vollständige Lizenz für das gesamte Produkt. Als seriöses Unternehmen testen und entwickeln Sie, was sich auf das Endprodukt auswirkt - positiv auf die Eigenschaften des Teils, negativ auf den Preis. Wenn Sie einen Preisnachlass gewähren wollen, können Sie z. B. eine Form oder eine für Sie entwickelte Produktionstechnologie zur weiteren Verwendung bereitstellen.
Entweder die Fabrik selbst oder ein anderer Kunde lauert und produziert die gleichen Teile in der gleichen Form. Aber weil man die Technologie beibehält, werden andere Materialien oder Verfahren für die Produktion verwendet. Fasern, Klebstoffe, Faserlagerung oder Backen. Es gibt mehr Möglichkeiten, was man festhalten und was man herauslassen will, und andere haben es mehr oder weniger schwer, das zu kopieren.
Schauen wir uns die drei gängigsten Teile an: Felgen, Gabeln und Lenker.
Felgen
die erste Fahrt - der Kleber löste sich und die Bremsfläche verdrehte sich
Wenn Sie eine Qualitätsfelge herstellen lassen wollen, sind Sie an Gewicht, Steifigkeit und Temperaturbeständigkeit der Bremsflächen interessiert, und dann gibt es noch eine Reihe von konstruktiven Aspekten, die damit zusammenhängen - Felgenwandstärke (damit die Felgenwand beim Aufpumpen des Reifens nicht bricht), maximale Speichenspannung (damit das Nippelloch nicht herausgerissen wird) usw. usw. Letztendlich bedeutet dies Tests, Simulationen und eine Menge aufwendiger Arbeit, bevor die Produktion beginnt.
Die richtige Stapelung der verschiedenen Faserschichten (verschiedene Teile der Felge sind in der Regel unterschiedlich), das verwendete Bindemittel und die Backtechnik. Wenn Sie dann einen billigen Ersatz kaufen, müssen Sie unter Umständen mit dem Schlimmsten rechnen, nämlich dass die Felge auseinanderfällt, wenn sie sich bei der Abfahrt erhitzt. Das ist natürlich das schlimmste Szenario, aber es gibt viele bekannte Fälle. Billige Bindemittel, die temperaturinstabil sind, lösen sich und die einzelnen Faserschichten lösen sich auf.
Gabeln
ca. 200km - Riss am Übergang zwischen Hals und Krone
Das Verfahren ist mehr oder weniger dasselbe. Hier geht es vor allem um die Verbindung des Halses mit den Gabelbeinen - die Krone. Dazu ist es sinnvoll, sich mit der Steifigkeit der Gabel zu befassen. Nicht immer bedeutet steifer - besser. Und das bedeutet nicht immer einen großen Ablenkungseffekt. Vielleicht ist es nur ein Zeichen für einen Konstruktionsfehler. Was nicht immer klappt, sind die Gewinde, bei denen entweder der ganze Abschnitt vom Bein abbricht oder der Aluminiumeinsatz im Inneren abreißt. Mit Kohlefaser können Sie Gabeln ungeahnte Eigenschaften verleihen.
Aber was für gut gemachte Gabeln gilt, muss nicht unbedingt für minderwertige Gabeln gelten. Das geringe Gewicht und die dennoch ausreichende Steifigkeit einer guten Gabel ermöglichen es Ihnen, breite, aerodynamische Beine zu formen - ein weiteres Plus. Bei einer schlecht gefertigten Gabel können breite Schenkel vor allem zusätzliches Material bedeuten, um das ganze Teil zu versteifen. Es ist eine Art Regel für billige Teile: Wenn es nicht hält, füge mehr ein. Die wesentlich bessere aber ungleich schwierigere Option lautet: Denke über das gesamte Design nach und suche nach einer Verbesserung. Der Grund liegt auf der Hand: Es ist billiger.
Lenker
6km im Gelände
Wahrscheinlich die einfachste Komponente in der Liste. Dennoch müssen Qualität und Technologie überwacht werden. Wie bereits erwähnt, kann das Versagen eines solchen Teils zu schwersten Unfällen mit fatalen Folgen führen. Richtig gemacht – qualitativ hochwertig zusammengebaute, geklebte und eingebrannte Lenker sind leicht, stabil und absorbieren dennoch Mikrovibrationen. Trotzdem gibt es eine ungeschriebene Regel, den Lenker mindestens alle zwei Jahre zu wechseln.