Nevypusťte duši s bezduší

Na naše lehké krosky - Air a Hellcat - používáme bezdušová kola. Nízká váha a kvalita použitých plášťů a ráfků staví tyto výplety na pozici výrazného a přesto dostupného vylepšení jakékoli koloběžky. Někteří se však mohou obávat, jak se o ně starat, opravovat a tak vůbec.

Takže.

Princip

Ráfek má nalepenou bezdušovou pásku, která utěsní veškeré díry na niple a kolem bezdušového ventilku. Plášť pak zase upravený kord, aby zamezil úniku vzduchu mezi pláštěm a ráfkem. Výrobci pak dávají do vínku ráfkům, páskám, ventilkům i plášťům různé další vlastnosti, dá se výsledný efekt a vlastnosti celého kola usměrňovat potřebným směrem. Do hotového kola se pak nalije mléko (opět, různí výrobci, různé vlastnosti a technologie). Mléko v případě defektu začne dírou unikat, na vzduchu ztuhne a díru zacelí. Do určité velikosti defektu.

Údržba

Mléko uvnitř pláště vysychá a tak je dobré mléko dolít cca každé 3-6 měsíců. Vyschnutí se může projevit nutností častějšího dofukování, případně nefunkčností systému při defektu. Dolít mléko můžete sami, návod je obvykle přibalen, případně nechat dolití na odborném servisu.

Servis

V případě menšího defektu se o servis postará nalité mléko a kolikrát o defektu ani nevíte, případně se projeví nižším tlakem v plášti a stačí dofouknout. Velký defekt se řeší tzv. knoty. Návod je přibalen v sadě a jde v podstatě o zacpání díry lepivým provázkem. Pokud si však nevíte rady a je to na vás moc, stačí vzít duši, vložit do pláště a jede se dál. Stejně tak případě ještě větší trhliny, nesmí však duše lézt ven, to si říkáte o další defekt.

Ve výsledku dostanete kolo s menší náchylností na malé defekty (případně se sami zacelí), imunní vůči procvaknutí duše na hraně nebo kořenu a i váhová úspora se počítá. Existují různé vložky, speciální duše a další vynálezy, nicméně jejich servis a údržba, případně cena je zase trochu jinde a přínos minimální.